Boeing представил самолет с ливреей, созданной из наклеек

Авиастроитель из США Boeing представил самолет с ливреей, созданной исключительно из наклеек. Американский производитель наносит ливрею на воздушное судно по данной технологии впервые, отмечает интерактивное информационное издание aviav.ru. В эксперименте принял участие самолет Boeing 787-9. Воздушное судно должно было пополнить авиапарк компании Hong Kong Airlines. Авиаоператор отказался от сделанного ранее заказа в последний момент. При создании фюзеляжа этой машины производитель использовал композитные материалы.

 Технология еще не прошла сертификацию авиационных властей и если это случиться, авиаперевозчики смогут наносить на авиационную технику логотипы, фотографии, специальные покрытия, прочую многоцветную графику. Прочность подобных покрытий, уверяет разработчик, не уступает краскам, которые сейчас используются в гражданской авиации. Многие представители авиастроительной отрасли, честно сказать, скептически относятся к наклейкам. Они придерживаются мнения, что краски более долговечны, обладают более высокой прочностью. Пленка легко наносится на металл и композит, да и технология нанесения примерно та же. Наклейки на воздушное судно делают из виниловой пленки. Самый сложный этап – это печать наклейки, подбор ее цвета, прочие технологические нюансы, плюс немалые затраты по времени. Нанесение ливреи краской занимает значительно меньше времени, уверяют эксперты.

 Наклейки позволяют передать множество оттенков, создать сложные цветовые комбинации. Нанесение рисунков подобной сложности с помощью краски предполагает использование специальных трафаретов. Обычно сложные рисунки наносятся на воздушное судно поэтапно (несколько слоев краски). Сложно сказать, каковы реальные перспективы технологии, предложенной Boeing. Все станет ясно, когда хотя бы один такой самолет приступит к облуживанию авиалиний. Неизвестно, как еще на новое покрытие будут воздействовать средовые факторы. Нанесение пленки на самолет, естественно, возможно только после покраски, плюс нанесение грунтов, эмали, обеспечивающих защиту металла/композита.

 Лакокрасочные поверхности, как и наклейки на авиатехники, в процессе эксплуатацию нередко получают повреждения, без этого никак. Поверхность воздушного судна соприкасается с таким оборудованием как погрузчики бортового питания, пассажирские трапы. Нижняя часть фюзеляжа страдает от повреждений, полученных при взлете/посадке самолета (столкновение с птицами). В процессе техобслуживания машины, как показывает практика, покрытие фюзеляжа также может получить незначительные повреждения (демонтаж тех же обтекателей).  

Читайте также  Не аэропортом единым

 Восстановление поврежденной наклейки возможно, если у авиаперевозчика есть запасные наклейки на станции базового/линейного технического обслуживания. Срок службы наклейки обычно не превышает двух лет, а краска служит 4-5 лет. Сейчас есть и более долговечные покрытия (база-лак и так далее), там срок службы вообще составляет 6-8 лет. Использование наклеек в больших объемах на данный момент маловероятно, так полагают многие отечественные/зарубежные эксперты.